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如果“优步”不受监管,槟榔屿出租车司机也将停止驾驶。

槟榔屿出租车乘客主要是游客。

陆地公共交通委员会(SPAD)不会对优步和格拉布卡采取任何行动。槟榔屿出租车司机将停止驾驶,举行和平示威。

周二,约300名出租车司机在首都金三角排列着购物中心的无极棉登路上举行了罢工和和平抗议,以表达他们对陆路交通委员会的不满,该委员会迄今尚未对优步和格拉布卡采取行动。

这也是出租车司机第二次进行大规模和平示威。

针对这一事件,槟城出租车司机协会主席阿杜马利(Adumalie)在接受光华日报采访时透露,槟城正面临同样的问题。陆路运输委员会不会采取任何行动。槟城的士司机协会将仿效首都的士司机,在罢工后举行和平示威。

他说,该公会拥有2000多名的士司机,他们都不解为何陆路交通委员会没采取任何行动,而且也没立法。他说,该会有二千多名的士司机,他们不明白为何陆路运输委员会没有采取任何行动,也没有制定任何法例。

——广告——“优步已经开始对出租车司机构成威胁。我们发现优步正在槟榔屿国际机场等候乘客。

”他补充说,目前,他们正在仔细观察,主要是因为他们仍然无法掌握优步的数量。如果优步对出租车司机构成更严重的威胁,他们将进行和平示威。

此外,槟榔屿中国出租车司机协会主席陈业元(Chen Yeyuan)在接受采访时表示,该协会将在每次与槟榔屿出租车私人彩票协会会面后,就其面临的问题向陆路交通委员会投诉,但从未这样做过。

「我们曾多次向陆路运输委员会投诉,甚至忘记了数次。

”他形容优步为“政府”。

他问,“为什么我们的政府不能控制他们?政府不选择立法,他们就像“政府”,每个人都要看自己的脸。

出租车司机饭碗优步的“侵蚀”在槟榔屿并不普遍,但它已经慢慢“侵蚀”了出租车司机的饭碗。

陈业元指出,现阶段,槟城出租车司机仍然可以说还有工作要做,毕竟槟城出租车司机不同于首都出租车司机。

槟榔屿出租车司机占游客乘客的90%,而吉隆坡的乘客大多是不自己开车的上班族。

“通勤者更喜欢优步或格拉布卡;以便节省运输费用;相反,为了方便起见,游客会直接在机场或旅游区叫汽车(出租车)。

”至于优步的“扩散”,他认为政府必须立法来控制它,否则会引起很多争议。

他解释说,槟榔屿出租车票价分为一个价格和一米。

一切都很遥远,它们会一米一米地计数;近距离是按一个价格计算的。

“槟城不远,离桌子这么近,我们会赔钱的。

“他说,只要是在机场或乔治城之外,他们就会按米计算费用。

在乔治城,他们将向乘客收取统一的价格。

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